经济日报-中国经济网记者在走访北京市场时发现,经典款车型占据轩逸总销量很大的比例。据4S店工作人员介绍,轩逸经典款车型优惠幅度达到1.7万元以上,落地价较低,使用过程中又较为省油,因此深受网约车司机的青睐。相比之下,第十四代轩逸优惠仅7000元左右。
英国保险公司警告称,除非汽车制造商和政府监管机构阐明自动驾驶技术在目前的局限性,否则英国成为自动驾驶汽车领先者的目标可能会事与愿违。保险公司们担心,司机们可能会将今天水平较低的自动化程度等同于完全自动驾驶汽车,可能在短期内造成更多事故,并损害公众对自动驾驶技术的信心。
4月20日下午,在上海车展现场,记者发现滴滴出行副总裁、小桔车服总经理杨峻现身博世集团的展台,疑似为考察和接洽汽车供应链合作伙伴。此前,有消息称滴滴已经开始启动造车项目,负责人正是杨峻,同时杨峻也是滴滴定制车D1的首席产品官,之前在滴滴D1发布会上有过亮相。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和美国国家运输安全委员会(NTSB)这两个联邦机构正在对此次事故进行调查。上个月,NHTSA透露,他们已经对27起与特斯拉车辆相关的事故进行了特别调查,其中23起事故依然在调查过程中,该机构认为,这些事故与Autopilot功能有关。
在很多人的印象中,汽车4s店的销售穿着体面的西装,打着领带,带着客户在宽敞明亮,四季恒温的展厅里看车,卖车,是妥妥的白领,便觉得汽车4s的工资很高。其实,任何行业的工资收入都是“二八法则”,拿高薪的都是金字塔上面一小撮人。绝大多数人,都是拿着不多的工资,至少没有想象中那么光鲜。
手握智能驾驶、智能座舱等硬核技术,一门心思帮助车企“造好车”之外,华为将业务范畴延伸至“卖车”环节。看上去,华为似乎一直在努力拼凑造车的“周边”。当小米、苹果等同行接连下场造车,华为究竟在等待一个怎样的时机?