随后的三星汽车开始生产轻型客车和货车,并且以CKD(进口汽车为全散件状态、进口后进行组装)方式生产汽车,生产的车辆主要是日本大发、克莱斯勒、福特水星、日产蓝鸟 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 、三菱帕杰罗、三菱得利卡等车。这些车曾经都是很热门的车,不过时间到了1998年忽然戛然而止,到了2000年彻底破产了。
小编看过的车子也不少了,但是路边停着的这一辆沧桑的车子,车标我却从来都没有见过,和当地人一打听,听到名字的一瞬间,我肃然起敬,这原来是真正的日产蓝鸟 ( 参数 | 询价 | 图片 ) ,当时开得起这个车子的人,连奔驰S级的人都不敢惹。
最后简单聊一下动力,目前蓝鸟全系只提供1.6L发动机,最大功率90kW,最大扭矩为155N·m,匹配CVT变速箱,官方百公里加速12秒左右。这个数据应该是属于该排量正常水准,市区代步算是够用,想要高速超车就费劲了许多,尤其是相比起国产竞品,像名爵6、影豹或者星瑞等,哪一台不比它性能?在合资阵营也有思域、菲斯塔或者搭载1.4T动力的朗逸等竞品,同样比它跑得快。至于说油耗,综合路况下为6L左右算是较低吗?还是这个级别的普遍水准,完全没有惊喜。
去年11月,滴滴发布全球首款定制网约车D1,D1是滴滴与比亚迪联合设计和研发的定制网约车,专为共享出行场景而设计,其中滴滴负责产品定义、造型设计、车联网研发等,比亚迪负责整车的研发和供应链。在D1期间,滴滴就派出了调研团队去做整车研发的调查,而D1上市后,第一季度销量就达到了5000台,这似乎也给了滴滴造车更多的信心。
在柏林会议的PPT上,我们可以看到大众的品牌、整车层面主要竞争对手中包括了小鹏汽车、蔚来、比亚迪三家中国车企,当然还有特斯拉。在软件、充电/电池层面,特斯拉依然是主要竞争对手;同时充电/电池层面的对手也包括了比亚迪和宁德时代。