雷诺日产联盟创立得很早,在日产汽车在破产边缘的时候,这家车企收购日产部分股权并取得决策权,力挽狂澜拯救了这个日系品牌;而三星汽车布局的是亚太市场,能选择的技术也只有日产了,尴尬的是雷诺日产联盟创立后,雷诺汽车也选择了套用日产的技术,结果是三星汽车就是蓝鸟、骐达或者科雷傲(逍客)之流的车,这些车在没有品牌影响力的前提下,依靠品质也是难以热销的。
总结:随着新一代轩逸的上市,蓝鸟更是被日产遗忘,设计上还不如新一代轩逸更为运动时尚,毕竟上市之初就褒贬不一,觉得它另类甚至丑的消费者更多。所以在蓝鸟的定位中,有太多比它优秀的车型可选,或许再等一些时日,它就要退出市场了。
虽说蓝鸟的受热度不比当年,但换代后的颜值更加时尚运动,整个车头都透露出天籁的气势,看起来非常唬人。车身侧面的造型显得很有个性,不规则的腰线勾勒使得车身极具力量感,悬浮平底式车顶和花瓣式铝合金轮毂搭配让该车充满轿跑风格,而且为了塑造出这样的风格,整车比一般的家轿更长,更宽,更低趴,更符合年轻消费者的审美标准。
相比之下,英朗再次迎来高光时刻,一季度销售9.1万辆,同比增长3.8倍,是主流A级车中增速最高的车型,位于榜单第四位。除此之外,美系品牌乏善可陈,雪佛兰科鲁泽、科沃兹,以及福特福克斯、福睿斯,一季度累计销量均不足万辆。
滴滴造车也是其自动驾驶发展路径中的重要一环。此前,程维在D1发布会上宣布,希望2025年以D1为代表的智能共享汽车能够普及100万台,新的迭代版本能够搭载滴滴自主研发的自动驾驶模块,到2030年能够去掉驾驶舱,实现真正意义上的无人驾驶。
一汽-大众能取得如此优异的成绩,离不开A级车的助力。一季度,一汽-大众A级车销售近20万辆,占其总销量近四成。其中,宝来和速腾发挥依旧稳健,分别销售9万辆和8.85万辆,增速在六成及以上,并位于榜单第五位和第六位,二者与第四名的差距均不足3000辆。此外,全新数字高尔夫GDI在上海车展亮相,未来有望为一汽-大众带来新的增长点。