目前销售中的吉利插混车均以1.5T三缸发动机为核心，使用特殊的P2.5架构，没有发电机的电驱系统；水平自然是不高的，在PHEV阵营里没有什么存在感。

Stellantis表示，由于全球半导体芯片短缺对汽车行业造成冲击，该公司将用更老式的模拟速度表取代数字速度表。Stellantis发言人表示，“这是一种巧妙而灵活的方式，可以绕过汽车生产的真正障碍，直到‘芯片’危机结束。”

因芯片短缺，Stellantis将用老式里程表替代数字里程表

外观新车换装了造型更为凌厉的前包围，和隐藏式排气，新增了B5的动力标识，这意味着它搭载了全新的48V动力系统。

动力方面的表现，日产蓝鸟采用的是一台1.6L的自然吸气发动机，作为日产家族入门级的车型，在动力方面的表现还是比较稳定的，以稳定为主的蓝鸟在燃油经济性上的表现也非常出色，尤其是自动挡车型上的CVT变速箱，在燃油经济性方面有着很突出的表现。

东风本田M-NV提供了2款车型，售价区间为14.98-15.98万元。

2019年，第十四代轩逸，首次采用CMF平台。

比我之前的卤素灯亮了很多，晚上看东西很清楚，我车之前是黄色的灯，有了这个灯瞬间档次高了一大截。

而且根据我们的了解，2022款楼兰将上市，海报曝光就差官宣了，最关键的是，新车售价区间为17.98-19.68万元，从价格来看，这是要吃掉奇骏这块市场份额啊。不过，有消息人士表示，此为经销商作为，库存有限。

有分析人士向未来汽车日报表示，华为卖车也是为了保住自己的销售渠道网络。此前，天风国际分析师郭明錤表示，在美国禁令的打击下，华为的手机业务最好情境为华为市占份额降低，最坏情境为华为退出手机市场。也就是说，如果芯片问题得不到解决，华为的手机业务或许将无货可卖。

日前，我们从相关渠道获得了哪吒S的无伪实车图，新车基于全栈自研的「山海平台」打造，提供增程/纯电两种动力模式，有望于2022年内上市销售。

　　丰富矩阵满足客户多元需求，主动升级迎接国六市场大考

如果一切顺利的话，固态电池将能够大大提升电动汽车的续航里程。宝马声称，其技术可以将电池的能量密度提升50%左右。另外，宝马还希望凭借其新技术，在未来让电动汽车的价格降到与汽油车型相同的水平。最后，该公司还将致力于电池的回收利用工作。

　　值得一提的是，在国六大考来临之际，瑞风MPV同样拿出了“MPV制造专家”的技术实力和底气，新推出的瑞风M3 1.8L、瑞风M4 2.0L两款全新动力搭载在十余款车型，通过动力与品质的升级一步到位的满足了国六b排放标准，进一步巩固了市场地位，强化了产品价值。

“超出预期”、“配置和操控都太出色了”、“做工精细”……而当这样的声音频频出现在试乘试驾媒体之中时，人们更意识到，那些年恒大“立下的flag”并不是说说而已，向“世界第一新能源车企”冲击的目标，他是认真的。